迪威贵开户|中保研释放更多细节,比亚迪宋MAX侧面碰撞B柱底部完全撕裂!

迪威贵开户,前不久中保研公布了第二批参与安全碰撞测试的10余款车型的碰撞结果,其中比亚迪宋max因为在“耐撞性与维修经济指数”、“车内乘员安全指数”两个大项上获得(p)差评而排名垫底,遭到了诸多口诛笔伐,甚至被认为公路坦克的美誉名不副实。

而近日,中保研透露的更多细节显示,在事关驾乘人员生命安全的“车内乘员安全指数”碰撞大项下,宋max在侧面碰撞中“b柱底部完全撕裂”,相对于此前被撞断b柱的思域更为严重,评价结果显示,在结构侵入量中,b柱与驾驶员座椅中间线之间的距离为1cm、b柱底部完全撕裂。

事实上,作为车身结构中最为重要的支撑柱之一,汽车的b柱和车辆的刚性及侧面安全直接相关,一方面它有着加强车架和底板强度的作用,另一方面它也是增强车顶框架强度的重要受力点,而b柱在侧面碰撞中遭到完全撕裂,意味着车内乘员的安全性未能得到有效保障。

中保研公布的细节无疑使此前媒体对宋max在侧面碰撞中b柱撕裂的猜想得到了证实,只不过在程度上和部分撕裂相比更为严重。而这样的表现也和比亚迪宋max所谓的“3h超高强度全方位碰撞吸收安全车身”的宣传话术预期大相径庭,甚至也有车友直言,此等表现太让人失望了!

当然,除了b柱在侧面碰撞中遭到彻底撕裂外,宋max在正面25%偏置碰撞中也表现较差,包括上纵梁、减震器以及a柱均变形弯曲,同时车门也受到挤压变形,并因此获得(p)差评,安全性不容乐观。

值得关注的是,除了车内乘员安全指数方面表现糟糕外,宋max在耐撞性和维修经济指数评价中也表现较差,数据显示,其在正面结构碰撞中仅获6分(满分30),追尾碰撞16分(满分30),加权得分仅为9.3分。最终获评p(差评)级评价。当然,需要指出的是不只是宋max包括艾瑞泽5、现代领动、别克gl8在内的数款车型也获得了差评,这在说明中保研对安全碰撞要求严苛的同时也意味着包括宋max在内的诸多车型还有较大提升空间。

数据显示,比亚迪宋max今年1-2月累计销量不过1万台出头,同比暴跌了60.26%。尽管在今年的比亚迪新品发布会上,其推出了新版宋max,但提升也不明显,宋max销量能否回暖也未可知。而在此次中保研的安全碰撞中,宋max的双差评显然让消费者对其安全性也产生了质疑,这无疑为宋max的表现雪上加霜。

值得关注的是,在此前315期间,中消协曾发布2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析报告,数据显示比亚迪在售后服务和总投诉量中排名最高,凭借着649宗投诉成为唯一进入投诉量前十的自主品牌,并且总投诉量高于第二名奔驰近20%。

虽然投诉量颇高,但在获取国家补贴方面,比亚迪却“毫不手软”,来自工信部的公示显示,如无意外,比亚迪将获得国家对于新能源126亿补贴资金中的26.89亿,占比超过五分之一,而2018年比亚迪净利润不过27.8亿,其对于国家补贴的依赖性之大可见一斑。当然,既然补贴这么高,那么比亚迪是否应该拿出更多资金来增强车辆的安全性投入呢?

写在最后:

中保研作为中国版“iihs”,可谓不出手则已,一出手便一鸣惊人,很多在c-ncap碰撞中获得五星评价的产品在中保研这里也只能领个及格甚至是差评,作为几大保险集团出资的第三方机构,其评价过程显然更值得消费者关注,评价结果对于消费者购车也具备一定的参考意义。当然,它也将很多车型照出了原形,其中公路坦克宋max就是一个典型的例子。

(本文由【车界】新媒体工作室原创出品,转载需注明出处,本文作者:蓝湛)

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